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并不是豪华车差，单纯是最初的设计及生产理念有差异。
毕竟性能的提升很多时候就是要牺牲一定程度的可靠性。
只不过后来不知道国内为啥疯狂吹起了豪车的可靠性，不用说，都知道是雷车。
也不是说雷车不好，而是很多人真的吹的方向有点问题。
而且国内的雷车和美国的雷车也不是一码事。
国内大部分销售出的雷车都是马力羸弱的小排量自吸款，美国则是大排量，实际开起来的感受根本不是一款车。
虽然不太喜欢日系，但不得不说日系在一些方面还是推进了整个汽车产业的进步。
所以说归说，日系能够崛起的很多优点必须学习。
何况质量本来就是一个关键点。
大卫·别克说：“从生产上看，如果过分追求良品率，会导致利润率严重下滑。”
李谕说：“等产品真正铺开后，这些都是小问题，而且我们的利润空间本来也不小。而且，后续还有更多新颖的别人没有的产品要上生产线，咱们的格局到时候肯定越来越大。”
“还有新产品？”大卫·别克问道。
李谕拿出自己的设计图：“这两样东西，将来肯定会是标配。”
大卫·别克看一会儿就明白了李谕画的是什么东西：“我曾经在报纸上看到过，有赛车手用皮带把自己固定在座位上，一次车祸时，只有他幸免于难。”
“这就是设计灵感的来源，”李谕说，“我们必须未雨绸缪，这些专利将来一定会大力推广甚至立法普及。”
大卫·别克竖起大拇指：“老板你真是有独到的眼光，我很怀疑您是怎么做到的，难道中国有很多汽车？”
李谕笑道：“现在没有，但我的脑海中可以有，并且将来各国都少不了。”
大卫·别克说：“对此我深信不疑。”
李谕又对邹周说：“另外，我要讨要一些技术工人回国。”
“回国建厂？”邹周问。
李谕点点头：“没错。”
邹周说：“我这边汽车方面的人当然没有问题，只不过又要继续培养新工人罢了；但特斯拉先生那边，人员可能有点紧张。”
李谕叹了口气：“这个老特啊！”
很多华工还是很想落叶归根的，中国人就是这样，很多人无法放弃自己的传统。
这也是为什么一些国家不喜欢唐人街的原因。
因为很多中国人哪怕加入他们的国籍，自始至终都是以中国人自居。
额，话也没有说绝对哈。
但至少二十世纪上半叶的确如此。
李谕带着他们好好参观了一下工厂。
此时的美国已经成了世界工业霸主，底特律也并没有像后世一样成为衰败之城，如今其可怕的生产能力对众人的震撼是极大的。
即便胡嘉言出身国内顶级的官商家族，面对如此可怕的生产能力，也不住啧啧称奇：“原来这就是列强的实力，如果英法同样如此，怎么可能战胜？”
他此时突然有点理解为什么以前的战争怎么都打不赢，堂堂僧王带领最英勇的蒙古骑兵三万精锐，面对现代化国家的八千军队仍旧像以卵击石。